前面道路の狭い木造住宅の解体の流れを事例で紹介【気をつけたいポイントを解説】

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2024/01/19

前面道路の狭い木造住宅の解体の流れを事例で紹介【気をつけたいポイントを解説】

2026/05/12更新

東京23区・特に杉並区・世田谷区・中野区・練馬区など住宅密集エリアでは、前面道路の幅員が4m未満の現場や、**建築基準法42条2項道路（みなし道路）**に面した木造住宅が数多く存在します。

こうした現場は、一般的な住宅解体と比べて重機制約・交通誘導員の配置・近隣配慮など複数の追加コスト要因が重なります。

本記事では、株式会社リプロの解体職長が、実際の杉並区の木造住宅解体事例をもとに、前面道路が狭い現場で気をつけたいポイントを工程ごとに具体的に解説します。

この記事を読むとわかること

「前面道路が狭い」とされる現場の判定基準（建築基準法42条2項道路を含む）
一般的な現場と比べて追加費用が発生する3つの理由
着工から整地までの全工程と、各工程の注意点
前面道路が狭い住宅の解体業者を選ぶときの判断軸

前面道路が狭い住宅解体の特徴

「前面道路が狭い」とはどのような現場か

解体工事の費用や工法が大きく変わる目安として、以下のような道路条件があります。

道路条件	内容	解体工事への影響
幅員4m未満の道路	建築基準法上の道路として認められない場合がある	大型重機・4tダンプの進入が困難
建築基準法42条2項道路	幅員4m未満だが、特定行政庁が指定した「みなし道路」。中心線から2mのセットバックが必要	解体時の重機進入は可能でも、再建築時にセットバックが発生
私道・位置指定道路	個人または共有名義の道路。建築基準法42条1項5号	通行・掘削に所有者同意が必要
一方通行・時間規制道路	通行方向・時間が制限されている公道	ダンプ往復経路と作業時間の計画調整が必要

杉並区・世田谷区・中野区・練馬区・板橋区など、戦前からの住宅地が広がるエリアでは、42条2項道路に面した木造住宅が特に多く、解体工事の難易度が上がりやすい傾向にあります。

それでは、弊社で実際に解体工事を行なった現場の状況をお伝えしながら、ご紹介していきたいと思います。

こんにちは！

リプロの躯体解体の職長です。

こちらは、HPからお問い合わせをいただいた杉並区の木造住宅の解体でした。

以前は借地権で住宅を建てられていたのですが、解体して更地にされて地主さんに土地をご返却されるとのことで、弊社が解体を行わせていただきました。

前面道路の向かいの銭湯は、マジックなどでTVで良く出てくるみたいで、住宅街の狭い路地の中に銭湯があるような昔懐かしさを感じるエリアでした。

今回の解体おいて注目すべきポイントは、実はその前面道路の狭さでした。

建物の解体で、前面道路が狭いと、解体費用にどのような影響があるのか、それぞれ解説していきたいと思います。

実際の解体費用の見積りは、下記のブログで公開していますので、ご興味ある方はご覧ください。

前面道路が狭い木造住宅の解体費用の見積り公開【見積り費用を項目別に解説】

躯体解体で重機が入らないため解体費用が高くなりがち

前面道路が狭いと、解体業者が一番気にするのは、重機を現場まで回送できるか、また道路に入って降ろせても、重機を動かして解体できるスペースがあるかどうかどうかです。

どうしても、前面道路が狭い場合、2tトラックなどに積載して、いわゆるミニユンボと言われるとても小さいサイズの重機の回送になることが多いです。

ミニユンボの場合、屋根や2階部分までアームが届かないことがあるので、2階部分までは手壊し解体になってしまい、その分の人工代の作業費用が上乗せされてしまうのです。

また、前面道路が狭いとスペースも限られた狭小地が多いので、重機を動かせるスペースの確保が難しくなり、1階部分の半分くらいは手壊し解体になるいことが多いです。

躯体の解体はできるだけ重機の稼働時間を増やすことが、解体費用を安く抑える秘訣になりますが、このように前面道路が狭いと、解体費用はざっくりですが20~30万円程高くなる傾向（解体面積によって費用は異なる）にあります。

前面道路の幅員別・追加費用の発生要因（早見表）

前面道路の幅員	主な制約	追加費用の目安
4m以上	通常の重機・ダンプが直接接車可能	ほぼ発生なし
3m〜4m未満	2tダンプ・小型重機での施工。乗用車のすれ違いが困難で交通誘導員の配置が必要になる場合あり	交通誘導員費用数十万円〜
2m〜3m未満	ミニユンボ＋手壊し解体の比率が増える。ダンプの直付け不可で横持ち搬出が発生	重機制約＋運搬で 20〜30万円程度
2m未満	重機進入が極めて困難。ほぼ手壊し解体となり、リアカーや小型運搬車での場外搬出	工法によりさらに増加

※上記は弊社施工現場での参考値です。実際は道路の角度・隣家との離隔・電線高さなど現場条件によって変動するため、現地調査のうえお見積もりいたします。

交通誘導員の設置が必要になるため解体費用が高くなりがち

次に気になる点は、交通誘導員の配置が必要になるかどうかです。

住宅のサイズが小さくても、手壊し解体が多い場合や、ダンプの入るスペースがなく、解体材の搬出に時間がかかってしまう住宅の解体は、長いと4週間ほどかかってしまいます。

その間、近隣の方が常に使われる生活道路に、危険な解体材が剥き出しになってしまっていることも。もしものことがないように、リプロでは解体期間中は、しっかり交通誘導員を設置するように心がけております。

交通誘導員の配置に、1人工28日稼働と計算すると、それだけで56万円もの金額が見積もりに上乗せされてしまうことになります。

交通誘導員の費用相場と必要日数

交通誘導員の費用は1人あたり1日12,000円〜18,000円程度が一般的な目安です。

前面道路が狭い現場では、解体期間のほぼ全工程で誘導員を配置することが多く、工期が2〜3週間に及ぶ場合は1人配置でも30万〜50万円、現場の状況によって2人配置が必要になると合計で56万円を超えることもあります。

なお、警察署への道路使用許可申請が必要な現場では、警備業法上の交通誘導警備（2号警備）に従事する有資格者の配置が求められるケースがあります。誘導員の質や有資格者の確認は、業者選びの重要なポイントです。

近隣の住宅と接しているため騒音・振動トラブルになりがち

「木造住宅だったらどの解体業者に頼んでも大丈夫でしょう。」

そんなことはありません。

もちろん木造住宅は、使用する重機もアタッチメントも特別なものではないので、最近増えてきた外国籍の解体業者さんでも解体することができると思います。

ですが、前面道路の狭い狭小地の場合、隣の住宅との距離が非常に狭いことがほとんどです。

この場合、かなり慎重に解体作業を進めないと、騒音・振動トラブルが発生する可能性が高くなってしまうのです。

狭い道路の狭小地の場合、もし、多少解体材が崩れても大丈夫だろうとされるスペースがないので、屋根材の撤去、2階部分の外壁の手壊し解体や、躯体の重機解体なども隣地にもしものことがないように慎重に進める必要があります。

この辺りで、シビアな解体施工管理と重機操作が必要になるので、もし近隣トラブルに不安がある場合は、できる限りこれまでしっかりと実績がある解体業者に依頼されることをおすすめします。

最近では、建設業の職人不足から解体業界では特に外国籍の職人さんも増えてきていて、最近ではニュースでしばし見るようにもなりましたが、日本のルールや重機操作に慣れていないまま、強引に解体作業をしているような現場もよく見かけます。

ぜひ、信頼できる解体業者さんを1社見つけてみてください。

近隣トラブルを未然に防ぐための事前準備チェックリスト

前面道路が狭い現場は、解体工事中の振動・粉塵・搬出車両の出入りがそのまま近隣ストレスにつながります。発注前・着工前に以下を準備しておくと、施工中のトラブルを大幅に減らせます。

着工前の準備

未完了工事範囲・期間・作業時間帯を記載した近隣挨拶状の作成
未完了半径概ね10m以内の近隣住宅・店舗への事前挨拶（土日に在宅されている方含む）
未完了道路使用許可申請（管轄警察署）
未完了防音シート・防塵シートの仕様確認（足場と一体での二重養生が望ましい）

工事中の運用

未完了振動が大きい作業（基礎解体・重機作業）の時間帯を午前中〜午後早めに集約
未完了散水による粉塵抑制の徹底
未完了搬出車両のアイドリングストップ・通行ルートの遵守

前面道路が狭い住宅の解体工事の流れ

外壁材のアスベスト検体検査

住宅の解体においても、最近はアスベストの検体検査が必要になっています。

解体材の中に、アスベスト含有建材あ含まれる可能性があれば、事前に検体検査を行なっています。

今回は、外壁塗膜にアスベストが含まれている可能性があったので、検査をかけましたが、結果は含有なしとのことだったので、無事にそのまま工事を進めることができました。

養生・屋根材・内装材撤去

まずは、防音シートで養生を建物全体を覆うようにかけていきます。

特に隣地との隙間がとても狭かったので、解体材が隣地に落ちてしまうなんてことは絶対ないように、養生には気をかけながら行なっていきます。

また、屋根材、内装材を先行で撤去していきました。

2階部分の躯体手壊し解体

続いて、2階部分の内装がない状態になって、サンダー、セーバーソー、音の少ない電動チェーンソーを使用しながら、職人の手壊しを進めていきます。

手壊し解体は、手際良く進めないと工期に遅れが生じてしまうので、段取り良く進めていきました。

1階重機躯体解体

続いて、1階部分も半分程度は手壊し解体を進めて、やっと重機を入れることができました。

あらかた躯体の解体は済んでいたので、重機作業は、スムーズに進めることができました。

基礎解体

基礎解体を重機で行なっていきます。

昔のベタ基礎だったので、基礎の解体がそこまで苦戦することはなく、進めることができました。

試掘・整地

ここで大事になってくるのが試掘です。

丁寧な解体業者と、そうではない解体業者で一番差がつくのが試掘かもしれません。

地中に何か埋まっていないか1.5mほど重機で掘って確かめていきます。

もし、地中に何か埋まったまま建物の新築をする場合、建物が建てることができません。

工務店やハウスメーカーの新築の計画予定がずれ込んでしまい、引越しの予定を見直さなければならなくなったりする場合も考えられます。

土地の売却では、後々揉め事の原因にもなってしまいかねません。

今回は、特に目立った地中障害物は見当たらなかったので、施工管理としましてはほっとしました。

整地

試掘を終えた後は、整地といって重機で土地を均（なら）していきます。

こちらの解体工事は、約4週間の工事期間で、完工となります。

前面道路の狭い木造住宅はどこに解体を依頼すればいいの？

前面道路の狭い木造住宅解体の注意すべきポイントと、実際の解体の流れは掴めましたでしょうか？

最近は、弊社でもこのようなテクニカルな現場の解体のご依頼をいただくことが増えてきています。

前面道路が狭いだけで、解体工事は、気を遣う部分が通常の解体とは異なるポイントもいくつかございます。

住宅を解体するって、意外といろんなことに気を遣って工事をしているのがわかっていただけたかもしれません笑

お見積り時点で、事前に施工計画をしっかり説明してくれる解体業者に発注することをお勧めします。

「建物を壊して更地になってしまえば、どこに頼んでも同じ。」

そんなことはありません。

費用の比較ばかりで解体業者を選ぶと、こんなところで痛い目に合ったりします。

お客様が本当に信頼できる一社を探してみてくださいね。

前面道路が狭い住宅解体に関するよくあるご質問

Q. 建築基準法42条2項道路（みなし道路）に面した家でも解体できますか？

A. はい、解体工事自体は可能です。ただし、再建築時には道路中心線から2mのセットバックが必要となるため、解体後の整地範囲や境界明示の取り扱いについて、事前に施主・設計者・解体業者で確認しておくことをおすすめします。

Q. 交通誘導員は必ず配置しなければいけませんか？

A. 道路使用許可の条件、前面道路の幅員、歩行者・車両の通行量、近隣の小学校通学路指定の有無などによって判断します。幅員4m未満で歩行者通行量が多い現場では、ほぼ確実に配置が必要です。弊社では着工前に管轄警察署と協議のうえ、適正な人数をご提案しています。

Q. 前面道路が狭くてダンプが入れない場合、解体材はどうやって搬出しますか？

A. 現場近くのコインパーキングや一時停車スペースへ小型運搬車で横持ち搬出し、そこでダンプに積み替える方法が一般的です。横持ち作業の人工分と運搬車両のリース費用が追加で発生します。

Q. 解体工事中、隣家との離隔が極めて近い場合の養生はどうなりますか？

A. 通常の単管足場＋防音シートに加え、**隣家側のみ二重養生（防音シート＋防塵シート）**を施す、隣家外壁面への養生板の直接設置、屋根上での散水養生など、現場ごとに対策を組み合わせます。

Q. 杉並区・世田谷区・中野区など住宅密集地での解体実績はありますか？

A. はい、東京23区西部の住宅密集地での木造解体実績を多数保有しています。詳細は木造住宅の解体手順事例や、住宅解体の事例（心配りと気遣い編）をご覧ください。

株式会社リプロの住宅密集地での解体実績

株式会社リプロは、東京都練馬区に本社、埼玉県新座市に営業所を構え、住宅解体500件以上の施工実績がある総合解体業者です。前面道路が狭い現場・42条2項道路・私道・狭小間口など、東京23区西部の住宅密集地特有の条件に対応した解体ノウハウを蓄積しています。

建設業許可（解体工事業）、産業廃棄物収集運搬業許可を保有し、自社で建機を保有・専任オペレーターを抱える体制のため、現場条件に応じた工法判断と価格設計を一貫してご提案できます。前面道路が狭い住宅の解体をご検討の際は、まずは無料見積もりフォーム、またはお電話（0120-57-5517）よりお気軽にご相談ください。

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【解体業者へ直接発注】解体費用を抑えながら高い施工技術を実現します

解体業界では、価格比較サイトがとても増えました。複数業者の相見積もりで価格を比較して、お客様に選んでもらうシステムです。

確かに、業者同士でお見積りを競い合わせれば、お客様のお支払いする解体費用は安くなると思います。

ただ、あまりに行き過ぎた価格競争によって、現在では本来必要とされる正しい施工計画で解体をなされない現場が増えてきている懸念を感じています。